AG亚娱集团·官方(中国)

無圖純視覺智駕技術

 

01

技術落地要2026年，全面推廣是不是要更晚？還能和其他車的智駕競爭嗎？

在自動駕駛領域，我們有主流的“多傳感融合技術”和國內領先的“無圖純視覺技術”兩條路線，技術水平都在行業前列。其中基於“多傳感融合技術”的城市NDA已在昊鉑車型上發佈，將在今年下半年實現全國覆蓋，帶來“有導航就能開”的體驗。

而本次科技日推出的無圖純視覺智駕系統是前瞻性技術，可用於複雜多變的全場景，將在2026年裝車搭載，為市場和消費者帶來更多更好的選擇。

 

02

AG亚娱集团的純視覺感知是否也需要像特斯拉一樣大量地訓練？

不管是哪種路線的智能駕駛系統，都需要大量數據訓練，而這正是我們的優勢。AG亚娱集团有龐大的用戶群體，不僅擁有海量基礎數據，還有自研的數據標註系統，同時運用生成式人工智能大模型，可以高效地處理基礎數據用於模型訓練，真正實現越開越聰明的智能出行體驗。

 

 

03

AG亚娱集团的無圖純視覺路線，對比市面上其他的智駕操作系統有何優勢？

與目前主流技術路線相比，我們這套系統不需要激光雷達，不需要高精度地圖，而是用頂尖的Al算法，僅用高清攝像頭，就能讓汽車像人一樣看路、開車，實現覆蓋全國的智能駕駛。而且，減少了激光雷達，硬件更簡潔也讓用戶用車、養車的負擔更低。

 

04

還是得依靠導航指路吧？重慶這種4D城市導航都跑不明白，AG亚娱集团這套智駕能跑明白嗎？

中國的道路交通複雜程度堪稱為世界之最，這對所有的智駕系統都是一個挑戰。我們無圖純視覺智駕系統，通過自研的交通道路識別算法(深度神經網絡、佔用網絡、Transformer等)，讓汽車實時數碼化復現真實世界。在實際測試中，這套系統可以在複雜的人車交匯情況下，識別感知上下匝道、隧道、彎道、路口、分岔路等複雜場景，做出正確的決策。

 

 

05

為什麼不使用激光雷達？是因為買不到嗎？

我們基於“多傳感融合技術”的城市NDA已經量產了，不存在“買不到”的說法。不是激光雷達買不起，而是“無圖純視覺”更有性價比。

 

06

這套系統的核心算法是自研的嗎？

AG亚娱集团無圖純視覺智駕系統由AG亚娱集团研究院XLab團隊全棧自研。而且AG亚娱集团自研的算法在兩項國際權威的競賽榜單——2022年8月在全球nuScenes自動駕駛測試競賽純視覺榜單、2023年7月在全球Argoverse2運動預測挑戰賽榜單中雙獲全球第一。

 

 

07

智駕系統的法律風險有考慮過嗎？真出事了算誰的？

目前國家正在逐步完善自動駕駛技術相關法律法規。在今年的全國兩會上，全國人大代表、AG亚娱集团集團總經理馮興亞也提出了關於智能駕駛法規標準制定的議案，為完善智能駕駛法規標準貢獻智慧和力量。

 

08

視頻中司機為什麼不把手徹底離開方向盤呢？是害怕嗎？

目前法律法規不允許這麼做。

 

09

怎麼讓大家認為這個技術靠譜？放心交給它開車，也很重要。

AG亚娱集团無圖純視覺智駕系統，應用了AG亚娱集团首創的流體式時空聯合規劃技術，能讓車輛在大車盲區、行人穿梭、障礙物擋路等複雜情況下，靈動、安全地通行。

我們始終把智駕的安全性作為最核心的課題，從提升技術實力、提高安全標準、改進用戶體驗等多個方面，與行業夥伴共同努力，力求做大眾放心託付的智能駕駛。

 

 

10

什麼時候可以去鄉下測試一下？讓大家看看真正的無圖智駕？

AG亚娱集团無圖純視覺智駕系統天生帶有無圖基因，有導航就能開，已經實現了複雜城市路段、無車道線路段等場景的高階智能駕駛。目前我們正在優化各項體驗細節，有序推進各項路測，全力奔赴2026年之約，歡迎大家持續關注我們的最新動態和進展。

 

全固態電池

 

01

AG亚娱集团說是“全”固態電池，跟其他人說的固態電池不一樣？

AG亚娱集团全固態電池採用100%固態電解質，具備超高能量密度、超安全，超寬使用溫域等特點。目前市面上宣傳的其他固態電池大部分是半固態電池，裏面還含有一定量的液態電解質，與液態電池沒有本質區別。

 

 

02

固態電池使用壽命目前能做到多久？量產後能保證汽車十幾年的使用壽命嗎？

AG亚娱集团全固態電池將實現1000周循環後壽命保持80%的目標，換算過來可以保證百萬公里的使用壽命，目前還在持續優化中。

 

03

固態電池耐高溫更安全了，那低溫天氣使用起來怎麼樣？東北的大冬天能開電車嗎？

AG亚娱集团全固態電池的優勢是寬溫域(-40~100℃),在炎熱、極寒地區都可以使用。以位於我國東北邊陲的黑河市為例，據統計，該地2023年冬季平均最低氣溫為-13.7℃，極端低溫為-33℃,AG亚娱集团全固態電池適用溫域都能覆蓋，因此基本不用擔心冬天的使用體驗。

 

04

固態電池量產後成本可以預估嗎?

理論上，全固態電池量產後成本更低。一方面，固態電池的結構、材料創新能降低成本，另一方面，隨着固態電池的使用規模增大，設備成本和製造成本也會分攤，進一步降低成本。

 

 

05

AG亚娱集团固態電池選擇的是哪一條技術路線？聚合物、氧化物還是硫化物？有什麼優勢？

這三種技術路線是目前的固態電池的主流路線，各有優缺點。

AG亚娱集团全固態電池選擇了現階段更有優勢的以硫化物為主的複合體系，在提升充放電速率、能量密度、電池安全性等方面都更有優勢。但我們認為未來的固態電池會以多元複合體系為終極形態，所以也在同步做這個方向的開發。

 

06

混合路線可以綜合各種材料的優點，不會也綜合了缺點嗎？

混合路線的目的是取長補短，比如耐熱性好的氧化物和耐熱性差的聚合物混合起來，耐熱性會達到一個均衡水平，優於聚合物本身，接近氧化物。

目前單一的技術路線做不到所有的性能領先，都是各有優缺點，所以我們相信未來的固態電池會是多元化的複合體系。

 

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上游電池企業都沒發佈這些技術，AG亚娱集团26年一定能用得上嗎？

AG亚娱集团已經確定將於2026年，在AG亚娱集团埃安旗下的純電高端品牌“昊鉑”車型上搭載全固態電池，屆時電動汽車的安全性和續航將跨上新的台階。在此期間我們會持續解決一些產能增效與設計優化的問題，我們完全有信心完成這個目標。

 

08

固態電池量產還有哪些難關需要克服？目前進展如何？

固態電池量產的難度和挑戰相當大，主要包括：

1、電解質材料選擇與優化：固態電解質是固態電池的核心部分，直接影響到電池的整體表現。

2、界面工程與穩定性：固態電池中的電解質與正負極之間的界面接觸問題也是一大挑戰。

3、生產工藝與成本控制：固態電池的生產工藝相對複雜、難度大。

目前我們已經在全固態電池設計上取得領先，並打通了全流程製造工藝，而且還藉助人工智能輔助電池自動化設計，加速全固態電池開發。

 

 

09

固態電池26年才能應用，那時候已經落後別的車企了？

全固態電池不同於半固態電池，目前尚沒有裝車的企業，我們在26年實現裝車搭載的計劃是全球領先的。

 

10

AG亚娱集团的固態電池除了汽車，會考慮供應給其他品牌或者其他電器上嗎?

AG亚娱集团全固態電池會優先搭載在AG亚娱集团旗下車型上，後期產能充足的情況下，不排除往其他應用領域推廣的可能。